SPIRIT-CI-ST
Economical, spur lines
Riduttore planetario economico con flangia rotante
Spirit è un riduttore planetario a basso gioco progettato per applicazioni moderate con variazioni di coppia (come AGV / AMR).
- Accelerazione
- Inversioni rapide
- Carico radiale
- Carico assiale massimo
- Rigidità
- Precisione
- -
- Fascia di prezzo
- -
- Attacco motore
- -
- Numero di taglie nella linea
- 4
Spirit è un riduttore planetario economico a basso gioco dotato di flangia di uscita rotante.
Carichi radiali moderati possono essere supportati grazie a 2 cuscinetti a sfere radiali.
L’anello planetario è monoblocco (integrato nel carter) per aumentare la rigidezza.
La flangia rotante di uscita offre una soluzione comoda per il montaggio diretto delle ruote, ideale per AGV a bassa velocità.
Raccomandiamo questa linea per applicazioni con fattore d'applicazione Ka < 1,3 (vedi sezione informativa per maggiori dettagli).
Il collegamento con l’albero motore è tramite un giunto bilanciato, che minimizza gli sforzi sui cuscinetti del motore.
L’installazione è semplice e veloce grazie a un bloccaggio con una sola vite sull’albero motore.
La flangia d’ingresso è alleggerita per ridurre il peso.
Il riduttore viene fornito con la flangia di adattamento adatta al vostro motore.
Sono possibili rapporti superiori a 100:1, non esitate a contattarci
Taglia47 - Stadio/i: 1
DATI TECNICI
| Rapporto | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale T2N (Nm) | - | 11 | 9 | 7 | 5 |
| Coppia di picco Tmax (Nm) | - | 19 | 14 | 13 | |
| Coppia di arresto di emergenza (Nm) | 1,5 x Tmax | ||||
| Gioco angolare massimo (arc-min) | ≤10 | ||||
| Velocità nominale di ingresso (rpm) | - | 4000 | |||
| Velocità massima di ingresso (rpm) | - | 8000 | |||
| Carico radiale massimo (N) | - | ||||
| Carico assiale massimo (N) | 535 | ||||
| Efficienza (%) | ≥97 | ||||
| Rigidità torsionale (Nm/arc-min) | 4 | ||||
| Durata (h) | 20000 | ||||
| Temperatura ambiente min/max (°C) | -15 / +45 | ||||
| Temperatura massima del corpo riduttore (°C) | 90 | ||||
| Classe di protezione | IP 54 | ||||
| Livello di rumorosità (dB) | ≤63 | ||||
| Lubrificazione | Lubrificazione a vita (grasso) | ||||
| Colore verniciatura | Blu Capri (RAL 5019) | ||||
| Flangia accoppiamento motore | Alluminio anodizzato | ||||
| Peso | - | ||||
Inerzia
| Rapporto | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro | 8 | - | 0.0224686 | 0.0218123 | 0.0214959 | 0.166 |
| 14 | - | 0.0381762 | 0.0375199 | 0.0372035 | 0.176 | |
| 19 | - | |||||
| 22 | - | |||||
| 24 | - | |||||
| 28 | - | |||||
| 35 | - | |||||
Taglia47 - Stadio/i: 2
DATI TECNICI
| Rapporto | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 49P | 50P | 70P | 100P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale T2N (Nm) | - | 11 | - | 9 | 11 | - | 9 | 11 | 7 | 9 | 7 | 5 | ||
| Coppia di picco Tmax (Nm) | - | 19 | - | 14 | 19 | - | 14 | 19 | 13 | 14 | 13 | |||
| Coppia di arresto di emergenza (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||
| Gioco angolare massimo (arc-min) | ≤13 | |||||||||||||
| Velocità nominale di ingresso (rpm) | - | 4000 | - | 4000 | - | 4000 | ||||||||
| Velocità massima di ingresso (rpm) | - | 8000 | - | 8000 | - | 8000 | ||||||||
| Carico radiale massimo (N) | - | |||||||||||||
| Carico assiale massimo (N) | 535 | |||||||||||||
| Efficienza (%) | ≥94 | |||||||||||||
| Rigidità torsionale (Nm/arc-min) | 4 | |||||||||||||
| Durata (h) | 20000 | |||||||||||||
| Temperatura ambiente min/max (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||
| Temperatura massima del corpo riduttore (°C) | 90 | |||||||||||||
| Classe di protezione | IP 54 | |||||||||||||
| Livello di rumorosità (dB) | ≤63 | |||||||||||||
| Lubrificazione | Lubrificazione a vita (grasso) | |||||||||||||
| Colore verniciatura | Blu Capri (RAL 5019) | |||||||||||||
| Flangia accoppiamento motore | Alluminio anodizzato | |||||||||||||
| Peso | - | |||||||||||||
Inerzia
| Rapporto | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 49P | 50P | 70P | 100P | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro | 8 | - | 0.0224686 | 0.0218123 | - | 0.0214959 | - | 0.0214959 | 0.166 | 0.0214959 | 0.166 | ||||
| 14 | - | 0.0381762 | 0.0375199 | - | 0.0375199 | 0.0372035 | - | 0.0372035 | 0.176 | 0.0372035 | 0.176 | ||||
| 19 | - | =C48 | - | ||||||||||||
| 22 | - | ||||||||||||||
| 24 | - | =C86 | - | ||||||||||||
| 28 | - | =C105 | - | ||||||||||||
| 35 | - | =C124 | - | ||||||||||||
Taglia64 - Stadio/i: 1
DATI TECNICI
| Rapporto | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale T2N (Nm) | - | 30 | 24 | 18 | 12 |
| Coppia di picco Tmax (Nm) | - | 54 | 38 | 35 | 33 |
| Coppia di arresto di emergenza (Nm) | 1,5 x Tmax | ||||
| Gioco angolare massimo (arc-min) | ≤7 | ||||
| Velocità nominale di ingresso (rpm) | - | 3700 | |||
| Velocità massima di ingresso (rpm) | - | 6000 | |||
| Carico radiale massimo (N) | - | ||||
| Carico assiale massimo (N) | 765 | ||||
| Efficienza (%) | ≥97 | ||||
| Rigidità torsionale (Nm/arc-min) | 12 | ||||
| Durata (h) | 20000 | ||||
| Temperatura ambiente min/max (°C) | -15 / +45 | ||||
| Temperatura massima del corpo riduttore (°C) | 90 | ||||
| Classe di protezione | IP 54 | ||||
| Livello di rumorosità (dB) | ≤65 | ||||
| Lubrificazione | Lubrificazione a vita (grasso) | ||||
| Colore verniciatura | Blu Capri (RAL 5019) | ||||
| Flangia accoppiamento motore | Alluminio anodizzato | ||||
| Peso | - | ||||
Inerzia
| Rapporto | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro | 8 | - | ||||
| 14 | - | 0.1220345 | 0.1171534 | 0.1151205 | 0.1147305 | |
| 19 | - | 0.1790156 | 0.1741344 | 0.1721015 | 0.1717115 | |
| 22 | - | |||||
| 24 | - | |||||
| 28 | - | |||||
| 35 | - | |||||
Taglia64 - Stadio/i: 2
DATI TECNICI
| Rapporto | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 49P | 50P | 70P | 100P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale T2N (Nm) | - | 30 | - | 24 | 30 | - | 24 | 30 | 18 | 24 | 18 | 12 | ||
| Coppia di picco Tmax (Nm) | - | 54 | - | 38 | 54 | - | 38 | 54 | 35 | 38 | 35 | 33 | ||
| Coppia di arresto di emergenza (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||
| Gioco angolare massimo (arc-min) | ≤10 | |||||||||||||
| Velocità nominale di ingresso (rpm) | - | 3700 | - | 3700 | - | 3700 | ||||||||
| Velocità massima di ingresso (rpm) | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | ||||||||
| Carico radiale massimo (N) | - | |||||||||||||
| Carico assiale massimo (N) | 765 | |||||||||||||
| Efficienza (%) | ≥94 | |||||||||||||
| Rigidità torsionale (Nm/arc-min) | 12 | |||||||||||||
| Durata (h) | 20000 | |||||||||||||
| Temperatura ambiente min/max (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||
| Temperatura massima del corpo riduttore (°C) | 90 | |||||||||||||
| Classe di protezione | IP 54 | |||||||||||||
| Livello di rumorosità (dB) | ≤65 | |||||||||||||
| Lubrificazione | Lubrificazione a vita (grasso) | |||||||||||||
| Colore verniciatura | Blu Capri (RAL 5019) | |||||||||||||
| Flangia accoppiamento motore | Alluminio anodizzato | |||||||||||||
| Peso | - | |||||||||||||
Inerzia
| Rapporto | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 49P | 50P | 70P | 100P | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro | 8 | - | |||||||||||||
| 14 | - | 0.1220345 | 0.1171534 | - | 0.1171534 | 0.1151205 | - | 0.1151205 | 0.1147305 | 0.1151205 | 0.1147305 | ||||
| 19 | - | 0.1790156 | 0.1741344 | - | 0.1741344 | 0.1721015 | - | 0.1721015 | 0.1717115 | 0.1721015 | 0.1717115 | ||||
| 22 | - | ||||||||||||||
| 24 | - | ||||||||||||||
| 28 | - | ||||||||||||||
| 35 | - | ||||||||||||||
Taglia90 - Stadio/i: 1
DATI TECNICI
| Rapporto | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale T2N (Nm) | - | 105 | 76 | 51 | 35 |
| Coppia di picco Tmax (Nm) | - | 148 | 99 | 94 | 85 |
| Coppia di arresto di emergenza (Nm) | 1,5 x Tmax | ||||
| Gioco angolare massimo (arc-min) | ≤5 | ||||
| Velocità nominale di ingresso (rpm) | - | 3500 | |||
| Velocità massima di ingresso (rpm) | - | 6000 | |||
| Carico radiale massimo (N) | - | ||||
| Carico assiale massimo (N) | 1450 | ||||
| Efficienza (%) | ≥97 | ||||
| Rigidità torsionale (Nm/arc-min) | 27 | ||||
| Durata (h) | 20000 | ||||
| Temperatura ambiente min/max (°C) | -15 / +45 | ||||
| Temperatura massima del corpo riduttore (°C) | 90 | ||||
| Classe di protezione | IP 54 | ||||
| Livello di rumorosità (dB) | ≤67 | ||||
| Lubrificazione | Lubrificazione a vita (grasso) | ||||
| Colore verniciatura | Blu Capri (RAL 5019) | ||||
| Flangia accoppiamento motore | Alluminio anodizzato | ||||
| Peso | - | ||||
Inerzia
| Rapporto | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro | 8 | - | ||||
| 14 | - | |||||
| 19 | - | |||||
| 22 | 0.6926076 | 0.5814408 | 0.5629079 | 0.5540223 | 0.6243301 | |
| 24 | - | 0.6228912 | 0.6043583 | 0.5954727 | 0.5937125 | |
| 28 | - | |||||
| 35 | - | |||||
Taglia90 - Stadio/i: 2
DATI TECNICI
| Rapporto | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 49P | 50P | 70P | 100P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale T2N (Nm) | - | 105 | - | 76 | 105 | - | 76 | 105 | 51 | 76 | 51 | 35 | ||
| Coppia di picco Tmax (Nm) | - | 148 | - | 99 | 148 | - | 99 | 148 | 94 | 99 | 94 | 85 | ||
| Coppia di arresto di emergenza (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||
| Gioco angolare massimo (arc-min) | ≤8 | |||||||||||||
| Velocità nominale di ingresso (rpm) | - | 3500 | - | 3500 | - | 3500 | ||||||||
| Velocità massima di ingresso (rpm) | - | 6000 | - | 6000 | - | 6000 | ||||||||
| Carico radiale massimo (N) | - | |||||||||||||
| Carico assiale massimo (N) | 1450 | |||||||||||||
| Efficienza (%) | ≥94 | |||||||||||||
| Rigidità torsionale (Nm/arc-min) | 27 | |||||||||||||
| Durata (h) | 20000 | |||||||||||||
| Temperatura ambiente min/max (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||
| Temperatura massima del corpo riduttore (°C) | 90 | |||||||||||||
| Classe di protezione | IP 54 | |||||||||||||
| Livello di rumorosità (dB) | ≤67 | |||||||||||||
| Lubrificazione | Lubrificazione a vita (grasso) | |||||||||||||
| Colore verniciatura | Blu Capri (RAL 5019) | |||||||||||||
| Flangia accoppiamento motore | Alluminio anodizzato | |||||||||||||
| Peso | - | |||||||||||||
Inerzia
| Rapporto | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 49P | 50P | 70P | 100P | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro | 8 | - | |||||||||||||
| 14 | - | ||||||||||||||
| 19 | - | ||||||||||||||
| 22 | 0.5814408 | 0.5629079 | 0.5814408 | 0.5629079 | 0.5540223 | 0.5629079 | 0.5540223 | 0.6243301 | 0.5540223 | 0.6243301 | 0.5540223 | 0.6243301 | |||
| 24 | - | 0.6228912 | 0.6043583 | - | 0.6043583 | 0.5954727 | - | 0.5954727 | 0.5937125 | 0.5954727 | 0.5937125 | ||||
| 28 | - | ||||||||||||||
| 35 | - | ||||||||||||||
Taglia110 - Stadio/i: 1
DATI TECNICI
| Rapporto | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale T2N (Nm) | - | 205 | 160 | 126 | 85 |
| Coppia di picco Tmax (Nm) | - | 361 | 241 | 230 | 207 |
| Coppia di arresto di emergenza (Nm) | 1,5 x Tmax | ||||
| Gioco angolare massimo (arc-min) | ≤5 | ||||
| Velocità nominale di ingresso (rpm) | - | 2700 | |||
| Velocità massima di ingresso (rpm) | - | 5000 | |||
| Carico radiale massimo (N) | - | ||||
| Carico assiale massimo (N) | 2880 | ||||
| Efficienza (%) | ≥97 | ||||
| Rigidità torsionale (Nm/arc-min) | 75 | ||||
| Durata (h) | 20000 | ||||
| Temperatura ambiente min/max (°C) | -15 / +45 | ||||
| Temperatura massima del corpo riduttore (°C) | 90 | ||||
| Classe di protezione | IP 54 | ||||
| Livello di rumorosità (dB) | ≤69 | ||||
| Lubrificazione | Lubrificazione a vita (grasso) | ||||
| Colore verniciatura | Blu Capri (RAL 5019) | ||||
| Flangia accoppiamento motore | Alluminio anodizzato | ||||
| Peso | - | ||||
Inerzia
| Rapporto | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro | 8 | - | ||||
| 14 | - | |||||
| 19 | - | |||||
| 22 | - | |||||
| 24 | 2.5456465 | 2.1122889 | 2.0382853 | 2.0032754 | 1.996013 | |
| 28 | - | 2.4674099 | 2.3934064 | 2.3583964 | 2.3511341 | |
| 35 | - | 3.7036217 | 3.6296182 | 3.5946082 | 3.5873459 | |
Taglia110 - Stadio/i: 2
DATI TECNICI
| Rapporto | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 49P | 50P | 70P | 100P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coppia nominale T2N (Nm) | - | 205 | - | 160 | 205 | - | 160 | 205 | 126 | 160 | 126 | 85 | ||
| Coppia di picco Tmax (Nm) | - | 361 | - | 241 | 361 | - | 241 | 361 | 230 | 241 | 230 | 207 | ||
| Coppia di arresto di emergenza (Nm) | 1,5 x Tmax | |||||||||||||
| Gioco angolare massimo (arc-min) | ≤8 | |||||||||||||
| Velocità nominale di ingresso (rpm) | - | 2700 | - | 2700 | - | 2700 | ||||||||
| Velocità massima di ingresso (rpm) | - | 5000 | - | 5000 | - | 5000 | ||||||||
| Carico radiale massimo (N) | - | |||||||||||||
| Carico assiale massimo (N) | 2880 | |||||||||||||
| Efficienza (%) | ≥94 | |||||||||||||
| Rigidità torsionale (Nm/arc-min) | 75 | |||||||||||||
| Durata (h) | 20000 | |||||||||||||
| Temperatura ambiente min/max (°C) | -15 / +45 | |||||||||||||
| Temperatura massima del corpo riduttore (°C) | 90 | |||||||||||||
| Classe di protezione | IP 54 | |||||||||||||
| Livello di rumorosità (dB) | ≤69 | |||||||||||||
| Lubrificazione | Lubrificazione a vita (grasso) | |||||||||||||
| Colore verniciatura | Blu Capri (RAL 5019) | |||||||||||||
| Flangia accoppiamento motore | Alluminio anodizzato | |||||||||||||
| Peso | - | |||||||||||||
Inerzia
| Rapporto | 12P | 15P | 16P | 20P | 21P | 25P | 28P | 30P | 35P | 40P | 49P | 50P | 70P | 100P | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro | 8 | - | |||||||||||||
| 14 | - | ||||||||||||||
| 19 | - | ||||||||||||||
| 22 | - | ||||||||||||||
| 24 | - | 2.1122889 | 2.0382853 | - | 2.0382853 | 2.0032754 | - | 2.0032754 | 1.996013 | 2.0032754 | 1.996013 | ||||
| 28 | - | 2.4674099 | 2.3934064 | - | 2.3934064 | 2.3583964 | - | 2.3583964 | 2.3511341 | 2.3583964 | 2.3511341 | ||||
| 35 | - | 3.7036217 | 3.6296182 | - | 3.6296182 | 3.5946082 | - | 3.5946082 | 3.5873459 | 3.5946082 | 3.5873459 | - | |||
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Reimposta
|
Dimensioni:
|
Rapporto
|
Tipo di albero di uscita
|
Diametro del calettatore consigliato
|
Diametro di centraggio
|
PCD
|
Tipo di vite
|
Lunghezza albero
|
2D | 3D | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min. | Max. | |||||||||
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 50 | 70 | M4 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 50 | 70 | M5 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 60 | 75 | M5 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 60 | 75 | M6 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 50 | 95 | M6 | 32 | 41 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 38.1 | 66.67 | M4 | 21 | 30 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 38.1 | 66.67 | M5 | 21 | 30 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 40 | 63 | M5 | 21 | 30 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 14 | 50 | 60 | M4 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 19 | 70 | 90 | M5 | 32 | 41 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 19 | 70 | 90 | M6 | 32 | 41 | - | |
| 064 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 19 | 80 | 100 | M6 | 32 | 41 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 50 | 70 | M4 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 50 | 70 | M5 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 60 | 75 | M5 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 60 | 75 | M6 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 50 | 95 | M6 | 32 | 41 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 38.1 | 66.67 | M4 | 21 | 30 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 38.1 | 66.67 | M5 | 21 | 30 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 40 | 63 | M5 | 21 | 30 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 14 | 50 | 60 | M4 | 26 | 35 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 19 | 70 | 90 | M5 | 32 | 41 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 19 | 70 | 90 | M6 | 32 | 41 | - | |
| 064 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 19 | 80 | 100 | M6 | 32 | 41 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | 70 | 90 | M6 | 33 | 48 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | 80 | 100 | M6 | 35 | 50 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | 70 | 90 | M5 | 33 | 48 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | 73.025 | 98.43 | M5 | 27 | 42 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | 73.025 | 98.43 | M6 | 27 | 42 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | 130 | 165 | M10 | 43.5 | 58.5 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | - | ||||||
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | 70 | 90 | M6 | 28 | 43 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 22 | 110 | 145 | M8 | 43.5 | 58.5 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 95 | 130 | M8 | 41 | 56 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 56 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 56 | - | |
| 090 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 110 | 130 | M8 | 36 | 51 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 61 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 61 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | 80 | 100 | M6 | 40.5 | 60.5 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | 70 | 90 | M5 | 41 | 61 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | 70 | 90 | M6 | 41 | 61 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | 110 | 130 | M8 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | - | ||||||
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | - | ||||||
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | 95 | 145 | M10 | 55.5 | 75.5 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 24 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 28 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 28 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 35 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 35 | 155 | 190 | M10 | 60 | 80 | - | |
| 110 | 1 stadio - rapporti da 3 a 10 | Scanalato | 35 | 114.3 | 200 | M12 | 60 | 80 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 95 | 115 | M6 | 41 | 61 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 95 | 115 | M8 | 41 | 61 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 80 | 100 | M6 | 40.5 | 60.5 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 70 | 90 | M5 | 41 | 61 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 70 | 90 | M6 | 41 | 61 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 110 | 130 | M8 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | - | ||||||
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | - | ||||||
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 95 | 145 | M10 | 55.5 | 75.5 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 24 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 28 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 28 | 110 | 145 | M8 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 35 | 130 | 165 | M10 | 49 | 69 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 35 | 155 | 190 | M10 | 60 | 80 | - | |
| 110 | 2 stadi - rapporti da 12 a 100 (design ad alta potenza) | Scanalato | 35 | 114.3 | 200 | M12 | 60 | 80 | - | |